ఆటోమోటివ్ రంగంలో కార్బన్ ఫైబర్ కోసం మార్గం ఎక్కడ ఉంది?

ఈ సమస్య ఆధునిక పరిశ్రమ రంగంలో కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమాలను-పాలిమర్ మ్యాట్రిక్స్ మిశ్రమాలను-సరిచేసే స్థానాలను కలిగి ఉంటుంది.వివరించడానికి నేను ఒక వాక్యాన్ని కోట్ చేస్తాను:

“రాతి యుగం ముగియలేదు ఎందుకంటే రాయి ఉపయోగించబడుతుంది.చమురు అయిపోకముందే పెట్రోలియం శక్తి యుగం కూడా త్వరగా నిష్క్రమిస్తుంది.

"రాతి యుగం రాతి కొరతతో ముగియలేదు మరియు ప్రపంచంలో చమురు అయిపోవడానికి చాలా కాలం ముందు చమురు యుగం ముగుస్తుంది."

ఈ యుగాలు ఎందుకు ముగుస్తాయి?మొదటిది ఎందుకంటే మానవులు కాంస్య కరిగింపును కనుగొన్నారు, రెండవది పునరుత్పాదక శక్తి మరియు అణుశక్తి యొక్క పెద్ద-స్థాయి అభివృద్ధిలో చరిత్ర యొక్క దశ నుండి నెమ్మదిగా ఉపసంహరించుకుంటుంది.ఈ సూత్రం ఆటోమోటివ్ రంగంలో కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమాల అనువర్తనానికి కూడా వర్తిస్తుంది.మీ ప్రశ్నకు తిరిగి వెళ్లండి: కార్ల కంపెనీలు కార్బన్ ఫైబర్‌ని ఎంచుకోవాల్సిన అవసరం ఉందా?

ప్రస్తుతం అవి లేవు.

పారిశ్రామిక దృక్కోణం నుండి, మెటల్ పదార్థాలు-అది మెగ్నీషియం మరియు అల్యూమినియం మిశ్రమాలు అయినా, తేలికపాటి లేదా సాంప్రదాయ సూపర్-స్ట్రాంగ్ మరియు సన్నని ఉక్కు నిర్మాణాల పరంగా మిశ్రమ పదార్థాల ప్రధాన ప్రత్యర్థులు, ప్రస్తుతం అత్యంత ప్రభావవంతమైనవి, వాణిజ్యపరంగా లాభదాయకం మరియు అత్యంత ప్రభావవంతమైన వ్యవస్థ.పరిపక్వ తయారీ వ్యవస్థ.ప్రస్తుతం, లైట్ వెయిట్ బ్యానర్ కింద మార్కెట్లో ఉన్న చాలా మంది సరఫరాదారులు మెటల్ మెటీరియల్ సిస్టమ్‌లను కూడా అవలంబిస్తున్నారు.మెటల్ మెటీరియల్ లైట్ వెయిట్ సిస్టమ్ ప్రీ-లైట్ వెయిట్ యుగం యొక్క ఆటోమొబైల్ తయారీ వ్యవస్థతో మరింత అనుకూలంగా ఉన్నందున, సిస్టమ్ పరివర్తన వేగం వేగంగా ఉంటుంది, ఉత్పత్తి, విద్య మరియు పరిశోధన వ్యవస్థ మరింత పరిణతి చెందింది మరియు చాలా మంది ఉద్యోగులు ఉన్నారు.దీనికి విరుద్ధంగా, కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్, ముఖ్యంగా కార్బన్ ఫైబర్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ యొక్క తేలికైన తయారీ కారణంగా, మీరు ప్రస్తుత ఆటోమొబైల్ తయారీ వ్యవస్థలో కలిసిపోవాలనుకుంటే, పైన పేర్కొన్న అన్ని ప్రయోజనాలను మీరు తప్పక వదులుకోవాలి.దీనర్థం ఉత్పత్తి పరికరాలు తిరిగి కొనుగోలు చేయబడతాయి మరియు డీబగ్ చేయబడతాయి మరియు మెటల్ ఉత్పత్తి లైన్‌లోని చాలా పరికరాలను మాత్రమే తిరిగి విక్రయించవచ్చు లేదా వదిలివేయవచ్చు;దాదాపు కొత్త నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ టెస్టింగ్ సిస్టమ్ మరియు దాదాపు కొత్త పరిశ్రమ ఉత్పత్తి ప్రమాణాన్ని తప్పనిసరిగా పాటించాలని కూడా దీని అర్థం., దాదాపు కొత్త నాణ్యత తనిఖీ వ్యవస్థ, దాదాపు కొత్త నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు వ్యవస్థ;వాస్తవ ఉత్పత్తికి మార్గనిర్దేశం చేయడానికి కొత్త సిద్ధాంతాలు మరియు శాస్త్రీయ పరిశోధన నిధులను ఉపయోగించడం కూడా దీని అర్థం;మరీ ముఖ్యంగా-ఎలిమెంటరీ, ఇంటర్మీడియట్ మరియు అడ్వాన్స్‌డ్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్ టెక్నీషియన్లు ఇప్పుడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా కొరతగా ఉన్నారు.నా పరిశోధన కారణంగా, నేను 2022 వరకు UK మరియు EU యొక్క కాంపోజిట్ మెటీరియల్ ఇండస్ట్రీ లేఅవుట్ ప్లాన్ గురించి తెలుసుకున్నాను మరియు సిబ్బందిలో, ముఖ్యంగా పారిశ్రామిక వృత్తి మరియు శాస్త్రీయ పరిశోధన సామర్థ్యాలు ఉన్నవారిలో పెద్ద ఖాళీ ఉందని నాకు తెలుసు.UK మరియు యూరప్‌ల ప్రస్తుత ప్రణాళిక 2022లో ఉంటుంది. ఇప్పటికే ఉన్న కాంపోజిట్ మెటీరియల్ ప్రాక్టీషనర్ల సంఖ్య రెండింతలు.ఇది ఇప్పటికీ యూరప్‌లో ఉంది, ప్రయోజనాలు మరియు సీనియర్ కార్మికుల చికిత్స ఉన్నతంగా ఉన్న ప్రదేశం మరియు మన దేశంలో పరిస్థితి కూడా తక్కువ ఆశాజనకంగా ఉంది.మరియు ఉద్యోగులు లేకపోవడం వల్ల నేను ముందు చెప్పిన సమస్యల గురించి మాట్లాడటం మరింత అసాధ్యం.పైన పేర్కొన్న వివిధ పరిస్థితులు నిష్పాక్షికంగా ఉన్నాయి.నేను నా ఇతర సమాధానంలో ఉన్నాను: ఉత్పత్తి కార్లలో కార్బన్ ఫైబర్ ఉపయోగించవచ్చా?BMW లీప్‌జిగ్ ప్లాంట్ మరియు BMW/SGL వ్యూహాత్మక లేఅవుట్ యొక్క విశ్లేషణలో పై సమస్యలు ప్రస్తావించబడ్డాయి.

కానీ మనం కనిపెట్టి, చివరకు కంచు మరియు ఉక్కు వంటి పదార్థాలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించినట్లుగా, మానవులు అధిక శక్తి సామర్థ్యం దిశలో అభివృద్ధి చెందరు ఎందుకంటే ఉత్పత్తి చేయడం కష్టం, లేదా ప్రస్తుతానికి ఆర్థిక ప్రయోజనం లేదు.లేకుంటే, రాతియుగంలోని మానవులు మొదట అంత బొగ్గును కాల్చి, ఆపై ఒక దెబ్బ కొట్టి, మట్టితో చిన్న బ్లాస్ట్ ఫర్నేస్‌ని నిర్మించి, ఆపై నలుగురైదుగురు బలవంతులు పగలు రాత్రి గ్యాస్‌ను కొలిమికి ఎందుకు ఊదుతున్నారు? , ఫ్యాన్, ఇంధనం?ఒక రాయిని తీయండి మరియు దానిని రుబ్బు, ఇది పై దశల కంటే చాలా సులభం.అదేవిధంగా, రైళ్లు, ఆవిరి ఇంజన్లు ఉన్నాయి... నేను వాటిని ఇక్కడ పేర్కొనను.ఆటోమొబైల్ తయారీలో, విస్తృత కోణంలో వాహనాల తయారీలో కూడా కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమాల యొక్క అధునాతన స్థానానికి ఇది వర్తిస్తుంది.ఆర్థిక ప్రయోజనాలు ప్రస్తుతం మొదటి చోదక శక్తి కాదు.

కానీ ఇది ఆర్థికంగా లాభదాయకంగా ఉండదని దీని అర్థం కాదు.

ఆటోమొబైల్స్‌లో కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమాల ప్రస్తుత అనువర్తనం మరింత సంభావిత ప్రమోషన్ మరియు అప్లికేషన్.పరిశ్రమలోని మా పరిశీలనలు ఇప్పుడు BMW మాత్రమే పెద్ద ఎత్తున కార్బన్ ఫైబర్ కాంపోజిట్ కార్ల తయారీలో అగ్రగామిగా ఉన్నాయని మరియు నిజంగా చేరిన కొన్ని ఇతర కార్ల తయారీదారులు ఉన్నారని సులభంగా కనుగొనవచ్చు.ఎందుకు?ఇది డబ్బు సంపాదించనందున, ప్రపంచంలోని ఏకైక పెద్ద-స్థాయి తయారీ మరియు వాణిజ్యీకరించబడిన పూర్తి-కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనం i3 వాస్తవానికి నష్టానికి అమ్ముడవుతోంది.BMW వంటి ఆటో పరిశ్రమలో ఒక దిగ్గజం మాత్రమే అటువంటి మార్గదర్శక పాత్రను పోషించగలదన్నది నిజం.సాంప్రదాయ నమూనాలను లాభదాయకంగా చేయడానికి ఇతర తయారీదారులకు ఇది చాలా బాగుంది.BMW కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమాల భావనపై దృష్టి పెడుతుంది, ఇది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క లోతైన పరిశీలన మరియు వ్యూహాత్మక లేఅవుట్‌ను ప్రతిబింబిస్తుంది.రవాణాలో కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమాలను ఉపయోగించడం అనేది ఒక తిరుగులేని చారిత్రక ధోరణి అని BMW గ్రహించగలదని నేను ఊహిస్తున్నాను, అయితే ప్రారంభ పొదిగే కాలం చాలా పొడవుగా ఉంటుంది;అయితే ఈ ట్రెండ్ వచ్చిన తర్వాత, ఇది మొత్తం రవాణా పరిశ్రమలోని అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు డౌన్‌స్ట్రీమ్‌లో పూర్తిగా విప్లవాత్మక మార్పులు చేస్తుంది.ఉత్పత్తి గొలుసు.మానవజాతి శిలాజ శక్తిపై ఆధారపడే రోజుల నుండి విడిపోయి విద్యుదయస్కాంత శతాబ్దం వైపు వెళ్లే అవకాశం ఉంది.కారు యొక్క భావన క్రమంగా చరిత్ర దశ నుండి ఉపసంహరించుకుంటుంది.

హెబీ యునియు ఫైబర్‌గ్లాస్ మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ కంపెనీ లిమిటెడ్10 సంవత్సరాల అనుభవం, 7 సంవత్సరాల ఎగుమతి అనుభవం ఉన్న ఫైబర్‌గ్లాస్ మెటీరియల్ తయారీదారు.

మేము ఫైబర్గ్లాస్ ముడి పదార్థాల తయారీదారులు, ఫైబర్గ్లాస్ రోవింగ్, ఫైబర్గ్లాస్ నూలు, ఫైబర్గ్లాస్ తరిగిన స్ట్రాండ్ మత్, ఫైబర్గ్లాస్ తరిగిన స్ట్రాండ్స్, ఫైబర్గ్లాస్ బ్లాక్ మత్, ఫైబర్గ్లాస్ నేసిన రోవింగ్, ఫైబర్గ్లాస్ ఫాబ్రిక్, ఫైబర్గ్లాస్ క్లాత్.. మరియు మొదలైనవి.

ఏవైనా అవసరాలు ఉంటే, దయచేసి మమ్మల్ని ఉచితంగా సంప్రదించండి.

మీకు సహాయం చేయడానికి మరియు మద్దతు ఇవ్వడానికి మేము మా వంతు కృషి చేస్తాము.